資料來源：智研咨詢整理
從3C走向動力，產(chǎn)品技術(shù)壁壘陡增。技術(shù)壁壘較高，產(chǎn)品循環(huán)性、安全性有待提高；對高鎳材料這些缺點的內(nèi)在機理的認識及解決方案，不僅牽涉到材料本身能否適應(yīng)高能量密度電池的各項技術(shù)指標(biāo)需求，還進一步?jīng)Q定了高鎳材料在規(guī)?；a(chǎn)中和電池產(chǎn)品應(yīng)用中的相關(guān)策略。幾種元素的配比組成仍在不斷的調(diào)整摸索中；需要權(quán)衡成本、產(chǎn)率、性能等諸多因素后 進行市場推廣。
兼顧優(yōu)化產(chǎn)品的性能指標(biāo)和成本二者，決定了三元正極材料未來技術(shù)升級快，而高鎳三元正極材料需從工藝、設(shè)備和上下游供應(yīng)鏈三大環(huán)節(jié)實現(xiàn)逢山開路。元素高鎳化是資源和能量密度限制下的必由之路。目前已探明的地殼鈷金屬儲量只有700萬噸左右，年產(chǎn)量為12萬噸左右，顯然在總儲量和年供應(yīng)量上都難以滿足新能源汽車發(fā)展鋰電池供應(yīng)的需求，三元正極材料資源依賴性較高。
國內(nèi)目前已有的高鎳材料產(chǎn)能在5萬噸左右，而實際能夠釋放的值低于5萬噸，加之目前大部分高端產(chǎn)品生產(chǎn)商的高鎳產(chǎn)線仍在供應(yīng)NCM523產(chǎn)品，實際可供應(yīng)量進一步縮水，即便廠商新建產(chǎn)能正在持續(xù)釋放，但新建產(chǎn)能爬坡需要時間，因此到2020年高鎳材料總體處于供需緊張的狀態(tài)。
此外，高鎳材料分品類來看，由于目前的政策對于能量密度提高的態(tài)度略有放緩，而對安全性的重視程度進一步提高，因此高鎳材料的發(fā)展重心短時間內(nèi)可能偏向NCM622，NCM811和NCA的腳步或暫時放緩，但鑒于需求端對于高續(xù)駛里程及汽車輕量化的追求，高鎳化長期趨勢不變。
